南方日?qǐng)?bào)訊 （記者/杜嘯天 劉麗）“幾年來我每天就在家門口看著它建設(shè)，今天終于開通了，我一定要體驗(yàn)下。”寶安龍華上塘路口西頭新村的戴老伯高興地說。昨天下午兩點(diǎn)，港鐵龍華線（深圳地鐵4號(hào)線）全線正式開通。

全程15站，每8分鐘一班

此次龍華線新開通了少年宮至清湖10個(gè)站，將龍華與福田口岸鏈接起來。全長(zhǎng)20.5公里，設(shè)有15個(gè)車站，分別是福田口岸站、福民站、會(huì)展中心站、市民中心站、少年宮站、蓮花北站、上梅林站、民樂站、白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站。

龍華線行車時(shí)間全程32分鐘，每8分鐘一班車，最高時(shí)速可達(dá)80公里。從8月份大運(yùn)會(huì)開始，隨著該線路客流量的增長(zhǎng)，行車間隔將會(huì)調(diào)整為6分鐘一班。是深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)一條南北走向的軌道交通骨干線路。作為貫通深圳市南北的大動(dòng)脈，龍華線與羅寶線、蛇口線、龍崗線、環(huán)中線均有接駁，并通過深圳北站連接廣深港高鐵、廈深客運(yùn)專線。

昨天上午，港鐵（深圳）在龍華車輛段舉行了簡(jiǎn)約而隆重的全線開通儀式。深圳市市長(zhǎng)許勤率領(lǐng)常務(wù)副市長(zhǎng)呂銳鋒、統(tǒng)戰(zhàn)部長(zhǎng)張思平、市政府秘書長(zhǎng)李平等參加了開通儀式。香港特別行政區(qū)政府政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年以及港鐵公司行政總裁周松崗等作為港方代表出席。

據(jù)介紹，歷時(shí)6年、投資近60億人民幣的4號(hào)線二期工程項(xiàng)目，引入了港鐵這一新的投資方，并由其負(fù)責(zé)四號(hào)線未來30年的營(yíng)運(yùn)，突破了以往主要由內(nèi)地政府投資為主興建地鐵項(xiàng)目的傳統(tǒng)模式。港鐵在深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的首次亮相，標(biāo)志著標(biāo)志著深港深化合作先行先試取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

深港合作新突破

在龍華線二期車站，肯德基、中國(guó)銀行、華潤(rùn)萬家等商家觸手可及，極大地便利了出行的市民與龍華線沿線居民。在車站內(nèi)，有各類深港旅游資訊冊(cè)子供乘客取閱，方便乘客獲得旅游資訊與各類優(yōu)惠信息。龍華線相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著龍華線客流的不斷增加，二期車站將有序引進(jìn)各類特色商鋪，方便出行的市民。

香港特別行政區(qū)政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年先生在致辭中表示，龍華線連接港鐵的東鐵線，將兩地的城市鐵路網(wǎng)有機(jī)、無縫地連結(jié)起來，有利于深港居民出行往來，有利于兩地往后在經(jīng)濟(jì)、民生、社會(huì)各方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。龍華線是港鐵在內(nèi)地建成的第二條地鐵線路，這說明兩地合作已經(jīng)不僅局限于經(jīng)貿(mào)、投資領(lǐng)域，而且在社會(huì)管理方面相互借鑒。

深圳市市長(zhǎng)許勤代表市委、市政府出席儀式現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)龍華線全線開通表示了祝賀，他說：“4號(hào)線二期工程的開通，將極大方便深圳居民出行，同時(shí)，4號(hào)線二期工程又是一條無縫連接深港的軌道線，打通了深港之間的最后一道屏障，這對(duì)于促進(jìn)粵港澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)廣東的城市化，特別是深圳的現(xiàn)代化進(jìn)程，保持港澳長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定都具有重要意義。”

■四號(hào)線風(fēng)采

“港鐵”風(fēng)格懷舊 “深鐵”明亮鮮活

昨天下午，一進(jìn)入龍華線上梅林站的李先生，就有一種非常熟悉的感覺。他告訴你記者，因?yàn)榻?jīng)常去香港，所以對(duì)香港的地鐵非常熟悉，昨天一踏進(jìn)站臺(tái)內(nèi)，看見這種懷舊的裝修風(fēng)格，頓感親切，而且港鐵在裝修上比較簡(jiǎn)約。

不過另外一名乘客則認(rèn)為，雖然4號(hào)線采用了一站一顏色的裝修方式，但是因?yàn)槎际菃我簧{(diào)，看起來有點(diǎn)單調(diào)，不如“深圳地鐵”（1號(hào)線）看起來明亮鮮活，走進(jìn)一號(hào)線會(huì)有眼前一亮的感覺。

記者昨日乘坐龍華線看到，覆蓋整面墻壁的港鐵宣傳畫，采用了不同的顏色進(jìn)行妝點(diǎn)，立柱噴繪的藍(lán)天、海底生物等不同圖案，便于乘客識(shí)別。對(duì)于這一特色，港鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)理念其實(shí)是延續(xù)了香港地鐵30多年的傳統(tǒng)。“這是有好處的”該負(fù)責(zé)說，乘客看顏色就知道到了哪個(gè)車站，不會(huì)坐過站。

同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)馬賽克裝飾是香港地鐵的特色，深圳地鐵4號(hào)線地鐵站內(nèi)也延續(xù)了這一風(fēng)格。為何選取馬賽克呢？港鐵負(fù)責(zé)人表示，不同車站采用不同主題色的馬賽克，可以讓人從顏色上就分辨出來是哪個(gè)站，同時(shí)馬賽克價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)，而且維護(hù)成本低，容易清洗。

港鐵負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，會(huì)將香港的服務(wù)理念引入地鐵4號(hào)線，讓深圳人享受到港式服務(wù)。比如坐輪椅的殘疾人，到車站后可以乘坐垂直電梯抵達(dá)站臺(tái)層，告訴工作人員需乘地鐵后，工作人員將每個(gè)站都準(zhǔn)備好的折疊小板墊在車廂門上，推殘疾人進(jìn)車廂。與此同時(shí)，考慮到深圳市民的習(xí)慣，各站在入閘后都設(shè)洗手間，而工作人員則一律身著米黃色制服，方便市民辨認(rèn)。