平壤地鐵，朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統(tǒng)，始建于1966年，是在朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金日成參觀了北京正在建設(shè)中的地下鐵路系統(tǒng)后，發(fā)起在平壤修建的。在中華人民共和國、前蘇聯(lián)及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達(dá)地下200米，平均深度亦達(dá)100米，某些山區(qū)路段更深入150米，因此除了交通運輸外，地鐵系統(tǒng)還有防空洞的功能，是特別為可能發(fā)生的戰(zhàn)爭所考慮設(shè)計的。 　　

　　平壤地鐵于1968年動工，1973年9月6日第一條地鐵線路千里馬線（Cheollima Line）通車；第二條革新線（Hyeoksin Line）在1975年的朝鮮國慶節(jié)通車?，F(xiàn)時系統(tǒng)約長24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個車站，然而其中革新在線的光明車站則在金日成逝世后被關(guān)閉，不再使用。1970年代平壤地鐵正式運營時，在線路上運行的地鐵車輛均為新車。朝鮮民主主義共和國強(qiáng)調(diào)，所有運行的地鐵車輛均為本國所造。但是剛通車時其實是采用中國吉林省長春客車廠（現(xiàn)長春軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用德國制造的新型客車。 　　除地下鐵路系統(tǒng)外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，采用中國、捷克、德國等國制造的機(jī)車。