在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大 橋，這就是著名的悉尼海港大橋。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它 像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。悉尼海港大橋，從“懷胎”到“出世”，前后花費了100 多年。在經過了40 多年的醞釀之后，1857 年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其后經過反復修改，到1923 年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。1924 年悉尼海港大橋破土建造橋基，1932 年3 月19 日竣工通車，歷時8 年多。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503 米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。大橋的鋼架兩頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12 米。鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠，鋼架熱脹冷縮，滾珠起著調節作用。兩個橋墩上還各建有一座橋塔，塔高95 米，全部用花崗巖建造。目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。在大橋的兩端橋塔上裝有自動攝影設備，攝像鏡頭可以自動變換焦距和角度。
 

       這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28 萬噸，鉚釘數是600 萬個，最大鉚釘重量3.5 公斤，用水泥9.5 萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7 萬立方米，建橋用油漆27.2 萬升，從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30 年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149 米，從海面到橋面高58.5 米，從海面到橋頂高達134 米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49 米，可通行各種汽車，中間鋪有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3 米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8 條汽車道。大橋的設計負荷是每小時通行汽車6000 輛、火車和電車128 列，還可通行幾萬人。現在各種車輛一天24 小時連續不斷從橋上通過，有時一天通車量近200 萬輛。